การสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้จะเพิ่มอัตราส่วนกําลังอัดของเครื่องยนต์และหากอัตราส่วนกําลังอัดเพิ่มขึ้นรถจะเคาะมากขึ้นเคาะกระบอกสูบด้วยเสียงผิดปกติและเร่งความเร็วอย่างอ่อน
การสะสมของคาร์บอนส่วนใหญ่ครอบคลุมมงกุฎลูกสูบด้านบนและหัวของวาล์วไอดีและไอเสียขั้วไฟฟ้าหัวเทียนหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้ มันเป็นการมีอยู่ของการสะสมคาร์บอนที่ทําให้เครื่องยนต์มีปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นอัตราส่วนกําลังอัดที่เพิ่มขึ้นการกระจายความร้อนที่ไม่ดีการจุดระเบิดหัวเทียนที่ไม่ดีการปิดวาล์วหละหลวมและบางส่วนถึงกับย้อนกลับไปยังท่อไอดีและตัวเค้นเมื่อเปิดวาล์วไอดีซึ่งส่งผลต่อการทํางานของเครื่องยนต์และลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
สิ่งที่ร้ายแรงกว่านั้นคือหากมีการสะสมของคาร์บอนมากเกินไปชิ้นจะหลุดออกไปเมื่อเครื่องยนต์ทํางานซึ่งจะเพิ่มการสึกหรอที่ผิดปกติของเครื่องยนต์และแม้แต่ "การดึงกระบอกสูบ" ในขณะเดียวกันก็จะสร้างความเสียหายให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจนและปิดกั้นเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทาง